Руководство Спецстроя объяснило причины задержки реконструкции аэропорта поселка Оссора. Государственный контракт с ФКУ «Аэродромы Камчатки» на реконструкцию данного объекта был подписан в августе 2015 года. Осенью строители вышли на объект, и в процессе строительства были выявлены принципиальные просчеты в проектном решении. Так, запроектирована часть оборудования, которое промышленность уже не выпускает.
Генеральным проектировщиком (ООО «Сибаэроинж-Проект») сметные затраты предусмотрены на основе федеральных расценок, не учитывающих специфику Камчатского региона. В сметном расчете не учтены транспортные затраты, которые необходимо нести в связи со строительством в удаленном районе Камчатки, не учтено отсутствие в регионе необходимых строительных материалов и оборудования. В результате предприятие вынужденно нести многомиллионные убытки из-за тарифов морских перевозок из порта Владивостока в поселок Оссора. Об этом сообщил руководитель пресс-службы ФГУП «Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России» Геннадий Николаев.
К примеру, стоимость одной плиты ПАГ-14, которые необходимы для строительства, согласно смете составляет 40 тысяч рублей. А ее реальная стоимость с учетом доставки на объект с ближайшего завода, расположенного во Владивостоке, составляет 65 тысяч рублей. Только по этой позиции при условии доставки на объект всех 7022 плит убыток Главного управления строительства дорог и аэродромов составит более 151 миллиона рублей. В настоящее время у производителя закуплена 1571 плита, доставлено и принято на объекте «Оссора» 962 штуки. Дополнительно изготовлены, находятся на складах во Владивостоке и Петропавловске-Камчатском еще 1100 плит ПАГ-14. Однако эти материалы не доставлены в Оссору, так как на заявляемые предприятием конкурсы по транспортировке материалов и оборудования в рамках сметной стоимости ни одна организация не выходит. Предложения перевозчиков оборачиваются для предприятия дополнительными миллионными убытками. Обращения Главного управления строительства дорог и аэродромов по этим вопросам к заказчику, ФКП «Аэропорты Камчатки», и к государственному заказчику остаются без реагирования.
«Учитывая, что и правительство Камчатского края сметные расценки с учетом региональных условий строительства до настоящего времени не утвердило, продолжение реконструкции аэропорта Оссора выглядит очень проблематичным», — дополнили в пресс-службе Спецстроя.
Вместе с тем, сегодня по объекту оперативное выполнение работ с учетом закупки и доставки грузов и оборудования составляет более 180 миллионов рублей или 75% выплаченного по контракту аванса. Дополнительно произведены работы по разборке асфальто-бетонного покрытия взлетно-посадочной полосы, пассажирского перрона и мест стоянки воздушных судов, здания старой котельной, отсыпан и уплотнен первый слой песчано-гравийной смеси взлетно-посадочной полосы (350 метров). Построена временная вертолетная площадка, которая начала принимать основной пассажиропоток, обустраивается строительный городок и база для обслуживания техники.
С учетом сложившейся ситуации, и в связи с тем, что ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2018 года» необходимо выполнять, Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России считает необходимым проведение совещания государственных заказчиков, правительства Камчатского края, других организаций для принятия решений по всем проектным и сметным вопросам реконструкции аэропорта «Оссора».
Как ранее сообщало ИА «Камчатка», реконструировать взлетно-посадочную полосу и построить новое здание аэровокзала генеральный подрядчик должен был до конца 2016 года. Однако строительные и монтажные работы ведутся крайне низкими темпами. Об этом заявил в ходе рабочей поездки в район губернатор Камчатского края Владимир Илюхин. По данным на август 2016 года, отставание от графика составляет уже более 200 дней.