«Цены на АЗС будут расти постепенно» - эксперты о будущем топливного рынка

В 2026 году автовладельцев в России ожидает очередное подорожание автомобильного топлива. По прогнозам экспертов, бензин и дизельное топливо могут прибавить в цене 8-10%, сообщает портал «Камчатка Сегодня».

Важным фактором роста цен становится и налоговая нагрузка. С начала следующего года ставка НДС увеличится с 20% до 22%. Аналогичное повышение в 2019 году привело к резкому росту цен на горючее на 1,5-1,9%, и эксперты ожидают, что и в этот раз эффект будет заметным. В то же время специалисты подчёркивают: изменения стоимости топлива на АЗС будут происходить плавно, без резких скачков.

Для Камчатского края повышение цен имеет дополнительную специфику. Регион удалён от основных нефтеперерабатывающих заводов страны, поэтому значительную долю в стоимости топлива занимает транспортная составляющая. Бензин и дизель доставляются на полуостров морским или авиационным транспортом, что существенно увеличивает издержки.

Ситуацию осложняют и ограниченные возможности инфраструктуры хранения и распределения топлива. Небольшое количество нефтебаз и перевалочных пунктов напрямую отражается на конечной цене для потребителей. Кроме того, колебания мировых цен на нефть влияют на стоимость горючего в регионах Дальнего Востока, которые в значительной степени зависят от поставок извне.

При этом Камчатка не относится к числу регионов с самым дорогим топливом в Дальневосточном федеральном округе. Сегодня стоимость бензина АИ-92 в крае составляет 70,37 рубля за литр, что заметно ниже, чем в Республике Саха (Якутия), где цена приближается к 90 рублям. Аналогичная ситуация складывается и с дизельным топливом: на Камчатке оно стоит 88,29 рубля за литр, тогда как в Якутии цена достигает 100 рублей, а в Забайкальском крае превышает 90 рублей.

Несмотря на высокие транспортные издержки и общерыночные факторы, Камчатский край сохраняет средние позиции по уровню цен в ДФО. Это говорит о том, что региональные власти и участники рынка способны адаптироваться к сложной логистике и поддерживать относительную устойчивость топливного рынка в условиях внешнего давления.