В Камчатском крае в городе Вилючинске продолжается строительство новых пирсов. На сегодняшний день на строительстве объекта задействовано более 120 человек. При наличии производственной необходимости количество специалистов наращивается. Работы выполняются одновременно на строительстве гидротехнических сооружений и на прилегающей береговой зоне. Об этом корреспонденту ИА «Камчатка» сообщили в пресс-службе Главного управления специального строительства по территории Южного федерального округа.
Там добавили, что в рамках заключенных контрактов Спецстрой России вводит сооружения в эксплуатацию пообъектно, по их готовности, обеспечивая выполнение основных задач подразделениями, для которых они предназначены. График работы жёстко увязан с планами по поступлению военной техники. Строительство ведется круглогодично и непрерывно. Даже когда ветер и волны не позволяют работать в море, работы продолжаются на берегу: готовятся материалы, конструкции, обустраивается прилегающая территория, прокладываются инженерные коммуникации.
«Противостоять штормам специалисты-гидротехники Главного управления №4 Спецстроя России научились давно. В пункте базирования подводных сил Тихоокеанского флота этот главк ведет работы по строительству объектов пирсовой зоны, предназначенной для размещения субмарин нового поколения. В настоящее время спецстроевцы продолжают возведение мола-причала, который вместе с построенным ранее, образует мокрый док. В итоге мощное железобетонное сооружение, высота которого достигает 50 метров, надежно защитит пребывающие на объекте подлодки от волнового воздействия и океанской зыби во время погрузочно-разгрузочных работ. А вот сами конструкции причала до завершения строительства защищать от возможных штормов необходимо постоянно, — сообщили в пресс-службе ведомства. — Технология их возведения, отработанная специалистами 4-го Главного управления на «Военной гавани» в Новороссийске, учитывает все возможные погодные влияния на всех этапах строительства. Свайное основание будущих молов-причалов выполняется из стальных труб-оболочек, диаметром 1420 миллиметров, которые до завершения бурения в полости свай, установки в них армокаркасов и бетонирования, надежно удерживаются в проектном положении в ячейках стального кондуктора.
Необходимые меры для защиты от размыва применяются и при создании берегообразования у причалов. Сразу после отсыпки они укрепляются железобетонными гексабитами, которые эффективно гасят набегающие волны».