Дрейф, ценою в жизнь

14 апреля 2026 года Октябрьский районный суд Улан-Удэ вынес приговор 46-летнему Михаилу Пичугину. Три года принудительных работ с удержанием 10% из зарплаты и штраф 40 тысяч рублей — так оценены его действия, которые привели к гибели старшего брата и 15-летнего племянника во время дрейфа в Охотском море в 2024 году.

Как было
В начале августа 2024 года трое жителей Бурятии — 46-летний Михаил Пичугин, его старший брат Сергей и 15-летний племянник Илья — отправились в путешествие, которое должно было стать приключением на несколько часов. Они планировали пересечь Охотское море от мыса Перовского (Хабаровский край) до села Москальво (Сахалинская область) — расстояние около 100 километров. Маршрут пролегал в опасных водах, где для их небольшого судна — резиновой лодки катамаранного типа «Байкат 470» — действовал строгий запрет: удаляться от берега более чем на 3 километра. Но никого это не смутило. Путешественники отправились в путь.

Им предстояло добраться до Шантарских островов, что и было сделано - там путешественники оставались до 9 августа. На мысе Перовского они провели последнюю ночёвку, после чего отправились обратно в Москальво. Но вдруг неприятности посыпались одна за другой.

У лодки сломались вёсла, «открутились» якоря. А затем, примерно в 19 километрах от берега, отказал мотор. Лодка потеряла управление. Михаил впоследствии рассказывал, что пытался ориентироваться по GPS на телефоне, но связь быстро пропала, а аккумулятор сел.

Водная пустыня

Судно начало бесконтрольный дрейф в открытом море. У людей не было ни спутникового телефона, ни радиосвязи. Они оказались заложниками течений и ветров.
Трагедия разворачивалась медленно и неумолимо. Запасов воды было около 20 литров, еду растягивали, как могли. Когда канистра опустела, собирали дождевую воду — это и позволило продержаться всем троим какое-то время. Мужчины ели крупу, сублимированную лапшу, размачивали в воде горох. Всего этого хватало лишь на то, чтобы не умереть с голоду, но не более того. Однако дело было не только в еде.

В начале сентября переохлаждение и обезвоживание убили Илью. Он умер через несколько дней после того, как ему исполнилось 16 лет. К тому моменту продукты на лодке ещё оставались. Но у парня не было сил — организм не принимал однообразную пищу. По предварительным выводам экспертов, самый младший из Пичугиных скончался от истощения.

В конце сентября ушёл из жизни и Сергей Пичугин — ему было 49 лет. Он совсем обессилел. А после смерти сына Сергей начал выпрыгивать за борт. Михаил каждый раз доставал его из воды, уговаривал держаться, убеждал жить. Но справиться с горем в условиях, где каждый день - борьба за выживание, старший брат не смог. Он умер от истощения — и физического, и морального.
Михаил остался один в лодке с телами родственников. Своих близких он привязал к бортам лодки, чтобы их не смыло во время шторма.

«Ангел» спасения

Пичугиных искали чуть больше месяца. Затем официальные поиски прекратились — их продолжали лишь родственники и неравнодушные. Позже Михаил расскажет, что несколько раз видел пролетавшие вертолёты, но его не замечали. «Три ракетницы, красные. Вертолёт рядышком пролетал, метров 50. Ещё один через дня три. Лодку не заметили».

Через 67 дней дрейфа, 14 октября 2024 года, лодку случайно обнаружила команда краболовного траулера. Его название соответствовало ситуации - «Ангел». Не иначе чем чудом это назвать было невозможно. Рыбаки в тот момент искали буи. Михаил как раз и обвесил лодку спасательными жилетами — чтобы привлечь внимание. Получился один большой буй... Именно это спасло ему жизнь. Он похудел, весил не более 50 килограммов и находился на грани жизни и смерти.

«Ангел» подобрал резиновую лодку в 25 километрах от села Усть-Хайрюзово на Камчатке.

Спасённого доставили в Магадан, госпитализировали. Министр здравоохранения Магаданской области сообщил, что Пичугин идёт на поправку, его состояние не вызывает опасений. После выписки он вернулся в Улан-Удэ.

Под тяжестью правды

Но история не закончилась на больничной койке. Следствие выяснило шокирующие подробности подготовки к злополучному плаванию. Оказалось, что Михаил Пичугин использовал подложные документы для регистрации лодки. Он лично внёс в договор купли-продажи недостоверные данные о характеристиках и номере мотора, а затем наклеил на него поддельные таблички. На основании этих документов судно получило разрешение на эксплуатацию и судовой билет.

Кроме того, он знал о неисправности системы охлаждения мотора, но не устранил её. И, самое главное, он изначально не имел права выходить в море на таком судне дальше трёх километров от берега, но проложил маршрут через запретные районы. Суд постановил, что его ошибки и подлог документов стоили жизни двум людям.

Беспечность убивает

Всего за несколько дней до приговора Пичугину, 10 апреля, на Камчатке случилась трагедия с группой туристов. Двое из девяти человек погибли на Авачинском перевале. Почему мы вспомнили об этом?

Михаил Пичугин и туристы на перевале сделали одни и те же ошибки: проигнорировали правила, не прислушались к предупреждениям, переоценили свои силы. А ценой стали человеческие жизни.

Правила безопасности на воде и в горах — не бюрократическая прихоть. Они написаны кровью тех, кто решил, что «со мной такого не случится». Как показывает практика, случается. С каждым, кто забывает об этом.