Камчатка. День Победы: Как «белые звезды» падали на Камчатке (архивные фото)

12 августа 1943 года. Камчатка. Старший сержант Виктор Привалов, отправляясь с напарником на заготовку сена в Халактырской тундре, и не подозревал, что станет свидетелем события, которое войдёт в историю советско-американских отношений. В этот день у высоты Заозерной совершил аварийную посадку американский бомбардировщик В-24 «Либерейтор» — один из девяти, участвовавших в тот день в налёте на Северные Курилы.

Несколькими месяцами ранее, в мае 1943 года, после долгих сражений, американские войска отбили у японцев острова алеутской гряды Атту и Кыска. На этих территориях была создана военно-воздушная база, с которой бомбардировщики наносили удары по Северным Курилам. Однако расстояние до цели составляло около 750 миль, и в случае поломки двигателей у самолетов практически не оставалось шансов вернуться на базу. В связи с этим американское командование решило, что в случае невозможности возвращения на Алеуты экипажи будут приземляться на Камчатке, ориентируясь на советские радиомаяки.

Так и случилось с самолётом лейтенанта Поттенджера. Он отбивался от японских истребителей и даже подбил один, но вышел из строя один двигатель, затем последовал отказ второго. Экипаж оказался на грани гибели в ледяных водах Тихого океана, и пилоты приняли решение совершить посадку на советской территории.

Надо сказать, что пребывание американских лётчиков на Камчатке в 1943 году не афишировали из-за необходимости соблюдать нейтралитет СССР. Советский Союз и Япония с апреля 1941 года строго соблюдали этот пакт. Впускать американские бомбардировщики и давать им базы для посадки, даже вынужденные, означало спровоцировать японцев на нападение.

Появление американцев на Камчатке стало не очень приятным сюрпризом для советского правительства, однако, как говорят: «Враг моего врага — мой друг». Дружба с США, конечно, была весьма своеобразной. Американские самолёты, приземляясь на Камчатке, сбрасывали в море кодовые книги, бомбовые прицелы и другие ценные для Красной Армии предметы. Советское руководство оказывало помощь американским лётчикам: их лечили, кормили и предоставляли жильё. После этого техника оставалась в СССР, а лётчики отправлялись в лагерь для интернированных под Ташкент. Однако это длилось недолго. С 1944 года через Иран их начали возвращать в США.

Всего более двухсот американских лётчиков прошли через Советский Союз. В США они подписывали строгие соглашения о неразглашении: после возвращения из СССР им было запрещено рассказывать о своём пребывании там. Эти документы были настолько засекреченными, что после войны многие столкнулись с трудностями при подтверждении своего статуса ветеранов. Дожившие до наших дней получили этот статус только в 1986 году, когда правительство США официально рассекретило бумаги, касающиеся спасения и пребывания американских лётчиков в советском Дальнем Востоке во время Второй мировой войны.

А пока экипаж американского бомбардировщика В-24 «Либерейтор» находился в лазарете части, затем в санчасти оставили только раненых при посадке Дональда Даймела и Томаса Ринга. Остальным девяти лётчикам выделили отдельное помещение на территории отряда, не особо это афишируя. Советские врачи, несмотря на нехватку оборудования, проявили настоящий профессионализм: одному из стрелков удалили селезёнку, другому наложили гипс и даже соорудили вытяжку.

Штурман бомбардировщика, 2-й лейтенант Чарльз Ханнер-младший, впоследствии вспоминал: «Медицинская помощь, несмотря на нехватку базового оборудования и медикаментов, была удивительно качественной. Я не помню имени этого доктора, но часто думал о нём на протяжении многих лет, восхищаясь его исключительными медицинскими навыками, большой эмпатией и замечательными личными качествами».

Вероятно, речь идёт о майоре медицинской службы Горбунове, начальнике лазарета пограничного отряда, который успешно провёл операцию по удалению селезёнки у Дональда Даймела.

К сожалению, один из членов экипажа не выжил. Причиной смерти стала жировая эмболия. Кроме Томаса Ринга в Петропавловске-Камчатском скончаются ещё два американских лётчика. Но это случится гораздо позднее.

Кроме того, на мысе Лопатка 10 июня 1945 года погибнет экипаж В-34 капитана Эдварда Ирвинга в составе 6 человек. Уходя от японских истребителей, бомбардировщик на низкой высоте вошёл в воздушное пространство СССР и попал под огонь зенитной батареи Тихоокеанского флота, которой командовал старший лейтенант Соколюк. Ещё один пилот утонул, когда бомбардировщик в июне 1945 года упал в океан. Тело лётчика не нашли. Спасательный плот с пятёркой лётчиков нашел экипаж парохода «Новороссийск». После войны тела всех погибших и умерших эксгумируют и направят в США.

Всего с 1943 по 1945 год на Камчатке совершили аварийные посадки 32 американских бомбардировщика, были интернированы 236 лётчиков.

А куда подевались все самолёты? Часть из них после жёстких посадок восстановлению не подлежали. Самолёты В-24 и В-25, пригодные к дальнейшему использованию, передавались в ВВС Красной Армии. За ними на Камчатку прилетали специальные группы. «Вентуры» остались на полуострове. Шесть машин эксплуатировались под названием В-34 в 128-й смешанной авиадивизии. Одну из них пилотировал командир соединения подполковник Михаил Ерёмин.

Интересно сложилась судьба севших в Приморье В-29 «Суперкрепости». Их передали в КБ Андрея Туполева, на основе которых методом обратной разработки были созданы первые носители советского атомного оружия — бомбардировщики Ту-4.

По материалам доклада историка и писателя Владимира Слабуки на Всероссийской научно-практической конференции «Великая Отечественная и Вторая мировая война: уроки прошлого для настоящего и будущего».