Камчатка. День Победы: АлСиБ - трасса мужества на севере Камчатки (архивные фото)

Воздушный мост, соединивший Аляску и Сибирь (АлСиБ) стал одной из самых секретных и героических страниц Великой Отечественной войны. Решение о его организации приняли в сентябре 1941 года, а 7 октября 1942 года началась перегонка первых машин. По нему на фронт должны были отправляться американские военные истребители с нашими экипажами.

Маршрут между Аляской и Красноярском проложили через Чукотку и Якутию, построив в кратчайшие сроки систему основных и запасных аэродромов в самых труднодоступных местах с крайне суровым климатом.

К октябрю 1942 года 26 аэродромов были построены, и пять советских авиаполков приступили к перегону самолётов из американского Фэрбенкса до Нома и далее на Чукотку. Перегоняли челночным методом – эстафетой. Как ямщики между почтовыми станциями в старину.

Перегонка велась в нечеловеческих условиях. Лётчики летели над морем, над тайгой и тундрой, над полюсом холода и горными хребтами, часто без точных карт, при экстремально низких температурах, когда самолёты обледеневали в воздухе. Самолеты американские, инструкции на английском языке. Рассказывали, что наши летчики навешивали на приборную доску бумажные «метки» на русском, чтобы быстрее и четче ориентироваться во время полета. За всё время существования трассы произошло 279 аварий и катастроф, погибло 114 человек .

Однако именно эта воздушная трасса стала своеобразной Дорогой жизни для всей нашей страны. Общая протяженность маршрута от американского Фэрбенкса до Красноярска составляла около 6 500 км. Его смогли преодолеть почти 8 тысяч боевых самолётов (бомбардировщиков и истребителей). Кроме того, по «воздушному мосту» удалось перевезти для воюющей страны 18 753 тонн оборонных грузов и сотен тонн почты.

Камчатский след АлСиБа

В районе Верхнее-Пенжино на севере Камчатского края до сих пор существует старый аэродром. Ровесник АлСиба, он был построен как последняя надежда для военных летчиков, перегоняющих самолеты с одного континента на другой. Вот как его описывает вертолётчик Станислав Касперович, который застал его остатки спустя десятилетия.

- До сих пор там сохранилась взлетно-посадочная полоса, железная еще, состоящая из отдельных металлических элементов. Также там до сих пор сохранился большой рубленный одноэтажный длинный дом. Бревна собраны в лапу, сантиметров по 40 в диаметре листвяк. Когда мы туда прилетали, а это были 80-ые года, в этом здании располагалась метеостанция. Этот объект связан с историей АлСиба. Обычно такие пункты служили промежуточными «аэродромами подскока» для дозаправки и отдыха летчиков или запасными посадочными полосами на случай непогоды или вынужденной посадки. Сама воздушная трасса АлСиба проходила совсем близко.

Воздушная трасса АЛСИБ работала и после войны. Это наш РУССКИЙ СЛЕД, в самом лучшем и героическом смысле этого выражения, оставленный нашими лётчиками, техниками, строителями, метеорологами, местными жителями. Но мы люди справедливые и не забудем помощи американского народа в самый драматический период нашей истории. Именно поэтому большинство исторических объектов – а это техника, произведённая в США в годы войны, занимают свое почетное место в экспозициях, посвященных Великой Отечественной войне. Они рассказывают о том периоде, когда два великих народа были вместе.

А юг Камчатки в те годы становился местом посадки (далеко не всегда мягкой) для бомбардировщиков, в том числе и американских. По свидетельству историков, порядка 35 американских самолетов совершили вынужденную посадку на Камчатке. В настоящее время нашли места крушений и исследовали фрагменты нескольких бортов. Два морских ударных штурмовика «Вентура», бомбардировщики «Митчелл» и «Бостон», а также дальний бомбардировщик «Либерейтор» были обнаружены преимущественно на юго-восточной оконечности полуострова Камчатка. Ранее местные поисковики не раз сообщали об обломках американских военных самолетов, даже называли имена членов экипажей, но эта информация нуждалась в подтверждении, а сами обломки – в идентификации.

Станислав Касперович рассказал такой случай:

- На юго-восточном побережье Камчатки находится бухта Асача — узкая, глубоко вдающаяся в сушу, с высокими, крутыми и очень живописными скалистыми берегами. В нее впадает одноименная река с двумя притоками. Так вот на Правой Асаче, у самого подножия сопки потерпел крушение один из американских самолетов. Его обломки до сих пор там лежат. Примерно в 2000 году я возил туда дочь военного лётчика — командира того самого бомбардировщика. Она приезжала на Камчатку из Америки и в тот день мы облетали место гибели самолета и его экипажа на вертолете Ми-2. К сожалению в тот раз я не смог посадить вертолет в районе бухты— был сильный ветер. Потом, через несколько дней, мне рассказали, что она как-то туда все-таки добралась. И вот что удивительно — через столько лет она нашла на том месте его золотые часы. Часы своего отца. Они вернулись в эту семью, она забрала их с собой. Удивительная история.

Камчатка в годы войны — это история лётного подвига, когда в условиях диких морозов и туманов пилоты вели машины на запад. И еще — это территория, которая давала НАДЕЖДУ на жизнь, на спасение экипажа, на память о нем. Камчатка хранит эту память, как и люди, которые живут на камчатской земле.

Фото: Государственный архив Камчатского края, Госкаталог (Гайдукевич Г. З.), сайт pastvu.com